C’est l’autre annonce faite mardi à l’issue du Conseil de défense écologique. Au delà de la taxe sur le transport aérien, le gouvernement a décidé de réduire l’avantage fiscal sur le gazole pour les poids lourds. Le remboursement partiel dont bénéficie le transport routier de marchandises sur la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) est ainsi réduit de 2 centimes par litre.
Les organisations professionnelles du secteur ont tout de suite dénoncé une atteinte à leur compétitivité. “Face à une vague fiscale mortifère pour les entreprises françaises, c’est la compétitivité et la croissance qu’attaque le gouvernement”, ont-elle réagi mardi après-midi. “Notre secteur irrigue l’ensemble de l’activité française, l’asphyxier c’est condamner l’économie française, le pouvoir d’achat et l’emploi. Nous ne nous laisserons pas faire”, ont-elles menacé.
Bientôt des blocages?
Le secrétaire général de l’Organisation des transporteurs routiers européens (Otre), Jean-Marc Rivera, est même allé plus loin en sous-entendant que des blocages n’étaient pas exclus. “La question d’une mobilisation des routiers se pose. Quand? À la rentrée? Avant? Nous allons en discuter avec nos militants”, affirme-t-il dans le Parisien.
Jeudi, la Fédération nationale des transports routiers avait déjà mis en garde le gouvernement contre des manifestations et des “débordements” à la rentrée s’il ne renonçait pas à ses projets d’augmentation de la fiscalité du secteur.
Les avantages fiscaux sur le gazole sont depuis plusieurs mois dans le viseur du gouvernement. Avant la crise des Gilets jaunes, le gouvernement avait bien tenté de supprimer l’avantage sur le gazole non routier (GNR) pour les professionnels du bâtiment et l’industrie mais avait du y renoncer à cause du mouvement social. Les professionnels du secteur s’étaient notamment joint aux Gilets jaunes pour protester contre la politique du gouvernement.
Pourquoi le gouvernement rabote cet avantage fiscal?
Cette réduction de l’avantage fiscal pour les poids lourds a un triple avantage pour le gouvernement
- Il lui permet de trouver des économies pour boucler son budget infrastructures. Le gouvernement cherchait 500 millions par an à partir de 2020;
- Il s’en prend à un secteur très polluant qui profitait pourtant d’exemptions fiscales. “Les poids lourds et véhicules utilitaires ne représentent que 21,5 % du trafic routier, mais engendrent 42,7 % des émissions de gaz à effet de serre en France”, estimait ainsi l’ONG France nature environnement dans un rapport publié en novembre 2018;
- Il taxe des entreprises plutôt que des ménages qui ont fait part de leur “ras le bol fiscal” au moment de la crise des Gilets jaunes.
Le gouvernement a promis que les nouvelles ressources seraient affectées à l’Agence de financement des infrastructures de France (AFITF) pour alimenter l’enveloppe de 13,4 milliards d’euros affectée sur la période 2018-2022 au développement des infrastructures, essentiellement dans les transports publics.
Jean-Marc Rivera, secrétaire général de l’Organisation des transporteurs routiers européens, lui n’y croit pas : “On nous fait le même coup qu’en 2015, On avait subi une hausse de 4 centimes d’euros du gazole, ça représentait 1.500 euros en plus par camion et par an. Mais l’argent n’a pas servi aux transports. Nous ne sommes pas des pigeons ni des puits sans fond.”
